Champlain et Samuel-de-Champlain (ponts)

Un article de la Mémoire du Québec (2022).

Enjambe le Saint-Laurent dans l'axe de l'autoroute des Cantons-de-l'Est, entre Montréal et diverses municipalités de la rive sud de Montréal.
Fiche technique -

Type : béton précontraint au-dessus du chenal sud du fleuve, et cantilever au-dessus de la voie maritime.
Dimensions :

40 travées (54 m de portée chacune) ;
longueur sans les accès : 3.9 km ;
longueur comprenant les accès : 7,4 km ;
largeur : 23,16 m ;
hauteur libre au-dessus de la voie maritime : 36,6 m.
Coût : 35 millions $, approches incluses.

Concepteur : Entreprise Fougerolle.
Constructeurs : The Key Construction Inc, MacNamara (Quebec), Deschamps et Bélanger Limitée et Creaghan and Archibald.
Utilisation : environ 160 000 véhicules par jour, 58 200 000 véhicules par année dont 5 000 000 camions.

Éphémérides -

1955 (17 août) Le Gouvernement du Canada annonce de la construction d'un pont à péage entre l'île de Montréal et la Rive-Sud.
1957 Octroi du premier contrat et début de la construction du pont.
1958 Le gouvernement du Canada donne à ce pont le nom de Champlain.
1962 (28 juin 1962) Ouverture officielle du pont Champlain à la circulation automobile.
1964-1965 Construction d'une estacade en amont du pont pour en protéger les pilliers contre les glaces qui descendent le fleuveau printemps.
1967 Inauguration de l'autoroute Bonaventure comme l'une des voies d'accès au pont Champlain. Construction de l'autoroute Bonaventure reliant le pont Champlain au centre-ville de Montréal
1990 (4 mai) Abolition du péage pour passer sur le pont et début de la reconstruction du tablier du pont.
1993 Fin de la reconstruction du tablier du pont.
2010 Circulation annuelle : 60 millions de véhicules.
2012-2013 D'importants travaux de réparation sont effectués sur les pilliers, puis sur et sous le tablier.
En novembre 2013, une poutre d'acier est installée entre deux des piliers pour renforcer celle qui a été déclarée irrémédiablement endommagée
2013 Constatant que la vétusté et l'état de décrépitude dans lequel le pont se trouve, le Gouvernement fédéral annonce la construction d'un nouveau pont entre la rive sud à Brossard et l'île de Montréal ; si tout va comme prévu, le nouveau pont sera à péage et sera ouvert à la circulation en 2018.
2019 (28 juin 2019) Inauguration officielle du nouveau pont Samuel-de-Champlain parallèle à celui de 1962 qui sera démantelé au coût de 400 millions $. Le nouveau pont a coûté 4,5 milliards $.
2020 Début du démantèlement du Pont Champlain. Environ 290 000 tonnes de matériau devront être retirées (25 000 tonnes de béton, 25 000 tonnes d'acier et 12 000 tonnes d'asphalte ; certains matériaux seront recyclésa